21世纪经济报道记者邓浩上海报道
最近几天，低空经济有点热。政策、产业、公司利好不断落地。有业内人士表示，当前政策推动低空经济进入快速发展期，在国家高度重视和地方积极布局的背景下，我国低空经济未来发展空间巨大。而从目前低空产业引导方向来看，文旅场景或率先落地。
各地竞速低空经济政策引导
上周，上海、深圳相继召开低空经济产业高质量发展相关会议，提出一系列量化目标。
上海将重点支持10家以上电动垂直起降航空器、工业级无人机和新能源通航飞机研发制造领军企业落地发展，培育20家左右运营服务领军企业，集聚100家以上关键配套企业，打造30个以上标志性产品，实现“100+”低空飞行服务应用，建成全国低空经济产业综合示范引领区，核心产业规模达到500亿元以上。
深圳则提出到2025年底，将建成1000个以上低空飞行器起降平台，实现低空飞行服务保障达到国际先进水平。此外，还提出多个低空经济发展目标，包括力争到2025年，全市开放无人机适飞空域占比突破75%，低空商业航线总数突破1000条等。
8月3日，国务院官网发布，近日印发《关于促进服务消费高质量发展的意见》(下称《意见》)。其中在旅游消费领域，《意见》提出，推进商旅文体健融合发展，提升项目体验性、互动性，推出多种类型特色旅游产品，鼓励邮轮游艇、房车露营、低空飞行等新业态发展。
中国电子信息产业发展研究院科技与标准研究所研究室主任王凡此前表示，低空经济正在全球范围内呈现强劲的发展势头，不少国家已形成颇具规模的产业生态。包括无人机物流、低空观光旅行等领域正在成为低空经济的重要组成部分。
实际上，低空飞行相关的商业场景正在逐步落地。记者此前在苏州工业园获悉，加华技术集团正在为苏州制定低空经济项目策划，对于三产运营，包括和飞行器有关的周边文旅，其设计了一套详细的场景，年营收超过100亿元。
产业端进展利好不断
低空经济要真正激活，飞行器是基石。而在无人机领域，我国相关产业链已经很成熟，特别是eVTOL（电动垂直起降飞行器）进展迅速。
7月22日，亿航智能控股有限公司宣布，中国民航局于近日正式受理其旗下专门从事UAM运营服务的全资子公司递交的民用无人驾驶载人航空器运营合格证（Air Operator Certificate，AOC或OC）申请，预示着全球首个针对载人eVTOL的运营标准体系即将确立。
8月1日，峰飞航空旗下盛世龙eVTOL电动垂直起降航空器，实现了吨级以上eVTOL首次跨长江飞行。其从位于南京浦口区的南京市无人机基地起飞，飞越长江并沿江盘旋巡航后返回基地，航程25公里，往返飞行时长10分钟。
值得一提的是，8月3日，宁德时代与峰飞航空签署数亿美元战略投资与合作协议，双方将结合各自的资源与技术优势，重点提升eVTOL电池的能量密度和性能表现，支持eVTOL更长的飞行距离和更高的载重量。
其实宁德时代在低空经济布局已久。6月25日，在世界经济论坛第十五届新领军者年会上，宁德时代董事长曾毓群首次透露其电动飞机航程信息。
据其介绍，宁德时代已经成功试飞4吨级民用电动飞机，正在积极投入并加速8吨级研发，预计于2027到2028年发布，届时可支持约2000到3000公里的航程。
方正证券表示，此次双方的合作有望解决目前eVTO普遍存在的续航不足等电池问题，同时引领eVTOL航空器整体技术能力迈向新的高度金牌配资，大幅度加快低空经济的发展。
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